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HN2485 DRB, locomotora de vapor clase 42, decoración camuflaje, ép IIc, con decodificador de sonido.
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Escala N escala 1:160
Color Verde marrón
DCC con sonido
Next18 (NEM 662)
Curva mínima (mm)
Escala N: 192 mm
Motor
oblicua de 5 polos
Volante instalado sí
Pantógrafo No
Acoplador cercano sí
Cuerpo Metálico sí
Luz interior No
Luces sí
Amortiguadores suspendidos No
Logotipo de librea/propietario
Drb
Bandera de la regiónAlemania
Mientras que muchos metales escaseaban en la fabricación de los prototipos en tiempos de guerra y había que economizar siempre que fuera posible, ¡tomamos el camino opuesto con nuestro nuevo modelo de Arnold!
La pesada locomotora para trenes de mercancías de vía N está hecha casi en su totalidad de metal fundido inyectado. El motor ubicado en la caldera es silencioso, potente y tiene un volante de inercia en latón, hay espacio para un decodificador y un altavoz en el ténder.
Casi siempre, y tanto en Alemania como en Austria, los modelos se vieron en frente de largos trenes de carbón, entre otras cosas. Por tanto, los nuevos modelos de Arnold son las mejores locomotoras de tren para este tipo de composiciones.
Conjuntos recomendados HN6381, HN6382 y HN6383. La producción de la serie 42, también conocida como “KDL 3”, comenzó en 1943. Después de la Segunda Guerra Mundial, las aproximadamente 1.000 máquinas se esparcieron por toda Europa y en 1949 algunas de ellas incluso se volvieron a reconstruir.
En la ÖBB, la última BR 42 siguió en servicio hasta 1968, y un poco antes en Alemania.
Escala N escala 1:160
Color Verde marrón
DCC con sonido
Next18 (NEM 662)
Curva mínima (mm)
Escala N: 192 mm
Motor
oblicua de 5 polos
Volante instalado sí
Pantógrafo No
Acoplador cercano sí
Cuerpo Metálico sí
Luz interior No
Luces sí
Amortiguadores suspendidos No
Logotipo de librea/propietario
Drb
Bandera de la regiónAlemania
Mientras que muchos metales escaseaban en la fabricación de los prototipos en tiempos de guerra y había que economizar siempre que fuera posible, ¡tomamos el camino opuesto con nuestro nuevo modelo de Arnold!
La pesada locomotora para trenes de mercancías de vía N está hecha casi en su totalidad de metal fundido inyectado. El motor ubicado en la caldera es silencioso, potente y tiene un volante de inercia en latón, hay espacio para un decodificador y un altavoz en el ténder.
Casi siempre, y tanto en Alemania como en Austria, los modelos se vieron en frente de largos trenes de carbón, entre otras cosas. Por tanto, los nuevos modelos de Arnold son las mejores locomotoras de tren para este tipo de composiciones.
Conjuntos recomendados HN6381, HN6382 y HN6383. La producción de la serie 42, también conocida como “KDL 3”, comenzó en 1943. Después de la Segunda Guerra Mundial, las aproximadamente 1.000 máquinas se esparcieron por toda Europa y en 1949 algunas de ellas incluso se volvieron a reconstruir.
En la ÖBB, la última BR 42 siguió en servicio hasta 1968, y un poco antes en Alemania.
HN2485S
Escala N escala 1:160
Color Verde marrón
DCC con sonido
Next18 (NEM 662)
Curva mínima (mm)
Escala N: 192 mm
Motor
oblicua de 5 polos
Volante instalado sí
Pantógrafo No
Acoplador cercano sí
Cuerpo Metálico sí
Luz interior No
Luces sí
Amortiguadores suspendidos No
Logotipo de librea/propietario
Drb
Bandera de la regiónAlemania
Mientras que muchos metales escaseaban en la fabricación de los prototipos en tiempos de guerra y había que economizar siempre que fuera posible, ¡tomamos el camino opuesto con nuestro nuevo modelo de Arnold!
La pesada locomotora para trenes de mercancías de vía N está hecha casi en su totalidad de metal fundido inyectado. El motor ubicado en la caldera es silencioso, potente y tiene un volante de inercia en latón, hay espacio para un decodificador y un altavoz en el ténder.
Casi siempre, y tanto en Alemania como en Austria, los modelos se vieron en frente de largos trenes de carbón, entre otras cosas. Por tanto, los nuevos modelos de Arnold son las mejores locomotoras de tren para este tipo de composiciones.
Conjuntos recomendados HN6381, HN6382 y HN6383. La producción de la serie 42, también conocida como “KDL 3”, comenzó en 1943. Después de la Segunda Guerra Mundial, las aproximadamente 1.000 máquinas se esparcieron por toda Europa y en 1949 algunas de ellas incluso se volvieron a reconstruir.
En la ÖBB, la última BR 42 siguió en servicio hasta 1968, y un poco antes en Alemania.